在国际物流中，了解和遵守集装箱限重规则至关重要。本文将从集装箱本体限重、常见箱型参数到运输环节涉及的其他限重因素，帮助您全面掌握装柜要点，避免不必要的返工和损失。
一、集装箱本体限重
每个集装箱门上都会标注以下信息：
MAX WEIGHT：集装箱最大总重（含箱体 + 货物）
TARE WEIGHT：集装箱皮重（箱体自重）
PAYLOAD：集装箱可装载货物的最大重量（= MAX WEIGHT – TARE WEIGHT）
⚠️ 如果装货超过此重量，可能导致以下严重后果：
箱体变形
底板脱落
顶梁弯折
一切因此产生的损失由装货人自行承担。
目前大多数国内码头都设有自动地磅，严禁超箱体限重的集装箱进港。
🟡 建议：装箱前请务必核对箱门上限重信息，避免返箱重装。
二、常见箱型限重参考
| 箱型 | 标准限重（吨） | 适用货物 |
|---|---|---|
| 20尺干货箱（20GP） | 约 21.5 吨 | 重货（如五金、石材） |
| 40尺干货箱（40GP） | 约 26 吨 | 轻货（如家具、纸制品） |
| 40尺高柜（40HQ） | 约 25.5 吨 | 泡货（纺织品、电子） |
| 20尺加强箱 | 约 27.5 吨 | 矿石、化工品等重货 |
| 40尺加强箱 | 约 28 吨 | 散装重货 |
| 特种箱（45’/48’） | 特定航线使用，限重不同 | 特殊项目货物 |
三、其他运输环节限重因素
除了集装箱本体限重，还需考虑以下关键环节：
1. 码头与堆场设备限制
集装箱靠港后，需由吊机卸船、卡车运送至堆场，再由堆高机装卸。如果超出设备承重范围，小型或落后港口可能拒收超重箱。
2. 公路运输限重
如美国、韩国等国家公路运输限重严格，尤其是拖运至**内陆点（内陆城市）**的集装箱。如果货物需从码头通过公路运输，请提前确认是否满足当地运输法规。
3. 船公司舱位与重量限制
每艘船不仅有舱位限制，还有整体重量控制，特别在华北等重货出口集中地区，可能出现“吨位满但舱位还有”的情况。
📦 常见做法：
重货加价（超重即加收附加费）
按照1TEU = 14吨或16吨计算，如超出船公司不予装船
租用他人舱位的船公司，对重量控制更为严格
✅ 总结建议
装货前核对箱门限重标识
根据货物重量选择合适的箱型
提前了解目的港、运输线路、公路限重等信息
与货代确认船公司重量限制政策
正确装柜，不仅能避免不必要的返工，也能降低运输风险与额外费用。
