继加拿大总理马克·卡尼今年1月访华后，中国制造的电动汽车正按新达成的配额协议开始进入加拿大市场。这将是首批在该机制下进入加拿大的中国产电动车。
根据此前中国加拿大双方的协议安排，加拿大将在12个月内以约6%的关税税率进口最多4.9万辆中国电动汽车。在此之前，加拿大对相关产品征收超过100%的关税，实际上将其拒之门外。
彭博社援引知情人士消息称，近期，已有数百辆由特斯拉公司上海工厂生产的汽车，在这一低关税制度下陆续运抵加拿大。
另据彭博汇编的航运数据显示，一艘名为“Glovis Treasure”的汽车运输船自周日起停泊在温哥华港外，船上载有包括少量中国制造的莲花（Lotus）豪华品牌汽车在内的货物。该船于5月初自上海启航。
加拿大政府预计，新的贸易安排将使一些中国本土汽车制造商首次进入加拿大市场。据一位与彭博新闻社上月交谈过的比亚迪顾问透露，比亚迪公司正计划与合作伙伴在加拿大设立约20个销售网点。
这一中加协议受到美国汽车制造商的高度关注。美国车企历来在加拿大市场占据主导地位。包括通用汽车公司首席执行官Mary Barra在内的行业高管，已对卡尼政府放宽中国电动车准入的决定提出质疑。
本周早些时候，来自密歇根州的众议员Haley Stevens与参议员Elissa Slotkin提出一项法案，拟禁止“中国联网汽车”进入美国市场。该措施还将适用于在加拿大及墨西哥使用此类车辆的驾驶者——在墨西哥，比亚迪及其竞争对手已获得显著市场份额。
卡尼周四在纽约经济俱乐部表示，短期内配额下进口的车辆大部分可能为特斯拉。随着时间推移，进入市场的车型将更加多样且价格更低，但“会以可控方式推进”。
中加电动车关税大幅下调，为中国电动车出海和相关物流行业带来了机遇。但同时我们也要清醒认识到，地缘政治博弈带来的政策不确定性依然存在。
