当中俄贸易一路高歌猛进的时候，一个不太和谐的信号出现了。
俄罗斯国内轮胎行业正寻求保护，以应对日益增长的进口轮胎冲击，其中中国轮胎成为争议焦点。
- 俄罗斯拟加税30%
据俄罗斯《生意人报》的报道，俄罗斯轮胎生产企业已向欧亚经济委员会（EEC）提出特别保障调查，要求对进口至欧亚经济联盟的乘用及轻卡轮胎启动保障措施调查。发起调查的原因是轮胎进口量大幅激增，其中也包括自中国进口的轮胎。
该调查最终可能出台配额、加征关税等限制措施。据业内消息人士透露，拟加征关税税率或在30%左右。调查将在30日内完成审议，且存在延期可能。
业内分析指出，此举直接针对中国轮胎——在俄罗斯低价轮胎进口量中，中国产品占比高达75%。2025年，俄罗斯从中国进口乘用车轮胎额达5.1015亿美元，是2021年的3.3倍。
业内分析，若保护措施落地，中国轮胎价格优势将大幅削弱，中小出口企业承压最重。目前，头部企业正加速产品升级、推进 EAC 认证，部分企业谋划海外建厂以规避壁垒。此次调查或成为中国轮胎开拓欧亚市场的关键转折点。
- 环保新政双重夹击
除了关税壁垒，技术壁垒也在加高。2026年1月1日起，俄罗斯实施针对轮胎多环芳烃（PAHs）含量的环保税新政，对超标轮胎的环保税从每吨约18.5万卢布暴涨至38.9万卢布（约合人民币3.4万元），增幅超一倍。
背后是俄罗斯本土产业的保护诉求。2025年，俄本土轮胎工厂平均产能利用率仅为51%，产量同比下降20%。在欧美品牌退出后，中国轮胎迅速填补市场空缺，限制进口，成为俄保护本土产能的直接手段。
此次俄罗斯环保税并非孤例。自2018年美国对中国卡客车轮胎发起”双反”调查以来，全球已有12个国家和地区对中国轮胎实施贸易限制措施。
2024年欧盟实施的碳边境调节机制（CBAM）已将轮胎纳入管控范围，巴西则作出第二次反倾销日落复审肯定性终裁，决定继续对上述国家的涉案产品征收为期5年的反倾销税。
墨西哥更是在2025年出台新规，要求进口轮胎必须通过当地实验室的环保认证。
中国橡胶工业协会副秘书长雷昌纯分析：”全球轮胎产业正面临三重压力——环保标准升级、贸易保护加剧、技术壁垒高筑。”
数据显示，中国轮胎企业出口平均利润率已下跌，部分企业为维持市场份额不得不接受”零利润”订单。”出海模式必须从’产品输出’转向’产能合作’。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明指出，中国轮胎企业需要构建”技术+品牌+本地化”的三维竞争力。
