一，弃货发生的原因
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
二，目的港一旦发现弃货，如何处理，
1、与收货人沟通:宝子们，首先呢，发货人或者货代得赶紧跟收货人联系哈。可以发邮件、打电话啥的，问问是不是打算弃货。要是收货人明确说不要货了，能拿到书面的弃货声明那是最好不过了，虽然这在实际操作里挺难的。
2、与承运人核实:与此同时，也要跟承运人(货运代理或者船运公司之类的)核实下目的港货物的状态。看看货物到没到港，有没有收货人联系提货之类的。重点是要看看有没有收货人去换提货单，如果有，按照法律规定，收货人就已经行使提货权利了，要是后面迟延或者拒绝提货，目的港费用就得收货人承担;要是没有，那发货人可能就得担着这些费用了。
三，处理货物
1、寻找新买家:要是时间还来得及，货物也有市场价值那就可以在目的港当地或者其他有需求的地方找新的买家。这就需要通过当地的贸易渠道、商务平台，或者联系当地的贸易商来推广咱的货物啦。
2、转运或退运
转运：要是能找到新买家在其他港口有需求，就可以安排货物转运。不过宝子们要注意哈，转运的成本可不低呢，像额外的运费、装卸费、文件费啥的都得考虑进去，而且货物的性质和当地的法规也得允许转运才行。
退运：第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运
四，如何规避目的港弃货
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作；
2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小；
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
五，操作流程
(一)处理货物
A.转运或退运
退运:要是找不到新买家，发货人就可以考虑把货物退运。这就得办理相关的退运手续，像向海关申请、提供原出口报关单之类的文件。退运也有费用的，回程运费目的港的港杂费啥的都得付呢。
B.可能产生的费用
1.目的港费用:目的港弃货的时候，可能产生好多费用呢，像运费(要是没付的话)、堆存费、集装箱超期使用费、卸货费、转场费用、文件费用这些港杂费用。这里面堆存费和集装箱超期使用费通常占大头会为啥会有这些费用呢?就是因为货物在目的港没人及时处理，占用港口的资源和设施了呀。
2.处理货物的费用:如果选择找新买家，可能会有一些营销和销售相关的费用，像当地的广告费用、销售人员的差旅费之类的。要是转运货物呢，转运的运费、装卸费这些得付;退运的话,回程运费、日的港退运手续办理费用都得考虑进去哦。
C.费用承担
1.发货人承担情况:按照相关法律规定哈，如果收货人没向承运人主张提货或者行使其他权利(比如没换提货单)，那因为没人提货产生的费用和风险就得发货人承担所以这种情况下，发货人就得承担目的港的各项费用还有处理货物过程中产生的费用，是不是感觉很冤。
2.收货人的承担情况:要是收货人换了提货单之后，迟延或者拒绝提货，目的港费用就该收货人承担。不过在实际操作里，发货人可能得先垫付这些费用，然后再通过法律途径找收货人索赔呢
六，后续
(一)法律途径索赔
1.发货人对收货人的索赔:如果发货人承担了本应由收货人承担的费用，发货人就可以根据买卖合同找收货人索赔啦。这时候证据可得收集好，像运输合同、目的港费用清单、货物到港通知、收货人弃货的证据这些都很重要。可以通过法律诉讼或者仲裁(这得看买卖合同里的争议解决条款咋规定的)的方式，让收货人还垫付的费用，还要承担相应的损失哦。
(二)费用承担
1.发货人承担情况:按照相关法律规定哈，如果收货人没向承运人主张提货或者行使其他权利(比如没换提货单)，那因为没人提货产生的费用和风险就得发货人承担所以这种情况下，发货人就得承担目的港的各项费用还有处理货物过程中产生的费用，是不是感觉很冤。
2.收货人的承担情况:要是收货人换了提货单之后，迟延或者拒绝提货，目的港费用就该收货人承担。不过在实际操作里，发货人可能得先垫付这些费用，然后再通过法律途径找收货人索赔呢
(三)信用影响
1.发货人的信用:宝子们，目的港弃货这事儿对发货人的商业信用影响可不小呢。要是经常发生货物在目的港被弃的情况，可能就会被承运人列到不良客户名单里，以后合作可就难了。在国际贸易里，信用可是很重要的资产，信用不好的话，其他供应商或者合作伙伴对发货人都会很谨慎的。
2.收货人的信用:对于收货人来说,弃货这种行为也会损害自己的商业信用哦。在国际市场上，这种事儿要是被其他供应商知道了，以后的进口业务和贸易合作关系都会受影响的。
七，避免风险
(一)合同条款明确
1.贸易合同条款:宝子们，在买卖合同里，买卖双方一定要把目的港弃货情况下的责任承担、费用划分还有处理方式这些条款写清楚哦。比如说，可以约定如果收货人无故弃货，就得承担发货人因此遭受的所有损失，包括目的港费用、货物差价损失这些。同时呢，运费、保险费这些费用的承担也要明确，还要跟贸易术语匹配好像用CIF术语的时候，就得明确卖方承担的运费范围还有在目的港可能出现特殊情况的处理方式。
2.运输合同条款:发货人和承运人之间也得签个正式的运输合同，把双方的权利义务写明白。合同里可以约定承运人在目的港弃货情况下的通知义务、协助处理货物的义务还有费用的承担方式这些。比如说，可以要求承运人发现目的港可能有弃货情况的时候，及时通知发货人还得在合理范围内帮忙处理货物，像提供当地市场信息、联系潜在买家这些。
(二)风险评估与防范
1.对客户的信用评估:发货人在和客户做贸易业务之前一定要好好评估下收货人的信用状况。可以通过信用调查机构、银行资信证明、以往的贸易记录这些方式，了解收货人的财务状况、商业信誉啥的。要是收货人的信用状况不好，就可以要求预付款、提供担保或者采取其他风险防范措施哦。
2.货物市场风险评估:发货人还得评估下货物的市场风险了解货物在目的港市场的需求情况、价格波动趋势这些。要是货物市场需求不稳定或者价格波动大，就可以采取一些风险防范措施，像签保值条款、控制发货量这些。
